Pódium Toyoty je obrovské, jak velké je srdce Wen Daliho?

Když se Toyota vrátila na světovou pozici č. 1, zdá se, že exkluzivní výhoda pohonných vozidel, kterou přináší hybridní technologie, způsobila, že Volkswagen ztratil příležitost znovu vyzvat. Na novém elektrifikovaném trhu konkurence mezi Toyotou a Volkswagenem teprve začala. Začínat.

Na severoamerickém trhu, kde jsou General Motors a Ford dvěma giganty, Toyota právě vytlačila všechny své soupeře na vrchol prodejního seznamu. To může být nejsilnější tichá odolnost proti incidentu "brzdových dveří" v tomto roce. Toyota a Lexus, benzín-elektrický hybrid a čistě elektrický pohon se stanou silnými překážkami na tomto trhu.

Na největším automobilovém trhu na světě využívá Toyota China rychlý růst k zaplnění mezery mezi výrobou a prodejem, která byla po léta zanechána kvůli váhání. V roce 2022 se očekává, že severní a jižní Toyota současně dosáhnou výrobní kapacity a prodeje jednoho milionu vozidel, ale tato změna se ve skutečnosti stala pouze v těchto 3-4 letech.

Kromě architektury TNGA a celé řady hybridních modelů nebyla luxusní značka Toyota Lexus schopna dosáhnout domácí výroby. výroba.

V době, kdy se podíl na trhu zvyšuje tempem dvou nových automobilů ročně, se chystá uvedení benzin-elektrické hybridní technologie a čistě elektrických vozidel. V okamžiku, kdy je největší rival Volkswagenu přemožen elektrifikací, se etapa Toyoty v Číně nekonečně zvětšuje.

Dva společné podniky Toyoty v Číně, GAC Toyota, jako opozdilec, zpochybňují status mluvčího prodeje značky Toyota, který je již mnoho let obsazen FAW Toyota. Na rozdíl od FAW Toyota je za ním pouze Toyota. GAC Toyota má podporu dvou mateřských společností GAC Group a Toyota.

V této souvislosti, jako nejnovější šéf GAC Toyota, hledá Wen Dali stabilitu nebo změnu? Za ním jsou GAC Autonomous a Toyota na nejlepší úrovni vývoje v historii. Pod superpozicí těchto dvou velkých etap, pokud je GAC Toyota stále bývalou GAC Toyotou, nebo dokonce soutěží s FAW Toyotou, zdá se, že je nedostatečná.