Může nahradit hudbu starého muže? Kolik venkovského trhu mohou nové energetické automobilky jít na venkov, aby využily?

Jak velký trh budou nová energetická vozidla směřovat na venkov? Před několika dny vydala Čínská asociace výrobců automobilů (dále jen "Čínská asociace výrobců automobilů") "Oznámení o použití nových energetických vozidel na venkově v roce 2022" (dále jen "Oznámení"). Nová energetická vozidla s charakteristikami spotřeby venkova jsou zařazena do katalogu modelů směřujících na venkov. Automobilové společnosti musí učinit jednotné prohlášení pro modely, které se účastní výletů na venkov. Uzávěrka pro prohlášení je 10. března 2022.

Fu Bingfeng, viceprezident a generální tajemník Čínské automobilové asociace, řekl: "V současné době je kritické období pro propagaci nových energetických vozidel. Je velmi důležité proniknout na trhy čtvrté a páté úrovně a pomoci zlepšit spotřebu na venkově. Jedná se o přírůstkový trh."

Podle údajů Čínské automobilové asociace bude kumulativní prodej nových energetických vozidel směřujících na venkov v roce 2021 činit 1,068 milionu, což je meziroční nárůst o 169,2%. Kromě toho mezi 66 modely nových energetických vozidel, které se v roce 2021 vydají na venkov, jsou vozidla převážně malá a mikro vozidla s cenou nižší než 100 000 juanů a cestovním dosahem méně než 300 kilometrů. Obecně se v průmyslu věří, že malé a mikro modely nových energetických vozidel směřujících na venkov nahradí nízkorychlostní elektrická vozidla, jako je "Old Man Le", a mají dobré vyhlídky na venkovském trhu.

Potopení může být normalizováno a nahrazeno venkovskou "hudbou starého muže"

V posledních letech byl růst příjmů a spotřebních výdajů venkovských obyvatel v celé zemi rychlejší než u obyvatel měst a jejich poptávka po motorizovaném cestování je naléhavá, ale celková míra penetrace vozidel je nízká. Míra elektrifikace vozidel používaných obyvateli venkova je nižší než 1%, což je pouze 1/3 míry elektrifikace obyvatel měst, a existuje dostatečný prostor pro růst.

Z pohledu průmyslu se oblast automobilového růstu mé země začala rozšiřovat a přesouvat z východu do centrálních a západních regionů, z měst prvního a druhého stupně do měst třetího a čtvrtého stupně a z měst do venkovských oblastí. Podle "Výzkumu cestování elektrickými vozidly ve venkovských oblastech Číny", který vydala Čínská asociace elektrických vozidel, dosáhne počet vozidel na tisíc lidí ve venkovských oblastech v mé zemi do roku 2030 159 s celkovým počtem 70,01 milionu vozidel; tento údaj zahrnuje také venkovské oblasti. Spotřebitelé prostě potřebují koupit poprvé, včetně poptávky po náhradě za nízkorychlostní elektrická vozidla. Průmysl se domnívá, že elektrifikační potenciál venkovského trhu je obrovský.

Z pohledu poptávky měst třetí a čtvrté úrovně a venkovských trhů je cestovní okruh spotřebitelů malý a průměrná denní cestovní vzdálenost více než 80% domácností je menší než 50 kilometrů. Nová energetická vozidla s krátkou a střední životností baterie mohou uspokojit potřeby běžných spotřebitelských skupin; Pokud jde o cenové rozpětí, modely s cestovním dosahem 120 až 400 kilometrů a cenami mezi 30 000 a 80 000 juany jsou více v souladu s poptávkou na trhu; z pohledu venkovského trhu jako celku, kvůli omezením řidičských průkazů a průkazů, je běžný název "Starý muž". Nízkorychlostní elektromobily "Le" jsou populárnější na venkovských trzích.

Proto mezi 66 modely nových energetických vozidel, které se v roce 2021 vydají na venkov, jsou vozidla převážně malé a mikro automobily s cenou nižší než 100 000 juanů a cestovním dosahem méně než 300 kilometrů.

Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, se domnívá, že nová energetická vozidla jsou lepší z hlediska kvality a kontroly, s vyšším komfortem a bezpečností a nízká cena třídy A00, která je hlavně na venkovském trhu, byla také zdůrazněna v největší míře.

Průmysl se obecně domnívá, že nový energetický osobní automobil třídy A00 je náhradou za nízkorychlostní elektrická vozidla, jako je "Old Man Le", a má dobré vyhlídky na rozvoj na venkovském trhu. Předpokládá se, že nová energetická osobní vozidla třídy A00 mají dobré vyhlídky na trhu na venkově a mohou také pomoci zlepšit cestovní prostředí ve venkovských oblastech.

Li Jinyong, prezident pobočky nových energetických vozidel Všečínské federace průmyslu a obchodu automobilové obchodní komory, jednou řekl: "V roce 2021 budou neomezená města přispívat 70% prodeje nových energetických vozidel, z nichž 58% uživatelů zakoupilo elektrická vozidla třídy A00. Elektromobily třídy A00 se budou spoléhat na výhody více než poloviny cestovních nákladů nižší než palivové vozidlo, převezmou vedení při výměně palivového vozidla stejné úrovně. Pokud nebude nedostatek vážný, výroba a prodej dosáhnou v roce 2022 1,5 až 2 milionu vozidel."