Xingheng Power Tipy: Je to otázka bezpečnosti! Po získání licence na elektrické vozidlo znovu neupravujte

Od zavedení nového národního standardu pro elektrokola si různé části země stanovily přechodné období v rozmezí 1-5 let až po překročení standardu pro elektrokola. Doposud přechodné období v mnoha regionech postupně skončilo nebo se chystá vstoupit do konečného odpočítávání. Vezměte si jako příklad Peking. Do 31. října letošního roku vyprší tříleté přechodné období pro elektrokola, která nesplňují novou národní normu. Mnoho občanů aktivně nahrazuje nová vozidla a získává SPZ v souladu s předpisy. Avšak za trendem výkupu, kdy"překračuje národní normu národní normě", existují některé sekundární úpravy vyhovujících vozidel poté, co jsou licencovány, což přináší velká bezpečnostní rizika.

Xingheng Power Tips: Je to' jde o bezpečnost! Po získání licence na elektrické vozidlo znovu neupravujte

Druhá modifikace má špatnou povahu a škoda je obrovská

Zavedení nové národní normy přineslo obrovské příležitosti pro vývoj lithiových baterií pro elektromobily. V této vlně popularizace lithiových baterií existuje mnoho spekulantů, kteří usilují o zisky a narušují trh, jako například protlačování nekvalitních baterií na trh a soukromou montáž a demontáž baterií. , Druhá úprava vyhovujících elektrických vozidel atd. přinese velké škody rozvoji průmyslu a bezpečnosti uživatelů.

Co je"sekundární modifikace"? Stručně řečeno, poté, co je elektrokolo licencováno v souladu s novou národní normou, prodejci a uživatelé soukromě upraví elektrokolo, včetně odstranění zařízení pro omezení rychlosti, výměny ovladače, seřízení tlumiče, brzd, pneumatik a dalšího příslušenství. a nezákonné úpravy. Elektromotory, baterie a montáž sedadel a kapot.

Mezi těmito praktikami je nejčastější odstranění omezovače rychlosti a nelegální úprava baterie, největší jsou také skrytá nebezpečí. Staly se z nich"oblasti se závažnými katastrofami" pro druhou modifikaci.

Vezměme si jako příklad uvolnění rychlostního limitu, jakmile se zvýší rychlost vozidla, v případě nouze trvá jezdci krátkou dobu, než provede odpovídající vyhýbací akci, ale brzdná dráha bude odpovídajícím způsobem delší, což se výrazně prodlouží. vznik dopravních nehod. Aby se uspokojila iracionální poptávka po silném výkonu a dlouhé životnosti baterie, manipulace a nepravidelné používání lithiových baterií zničí původní elektrickou strukturu a bezpečnostní ochranný design baterie a celého vozidla, což povede ke katastrofám.

Manipulace s lithiovými bateriemi zvyšuje výskyt požárů

Podle statistik Hasičského záchranného sboru došlo k letošnímu červenci v celé republice k 6462 požárům elektromobilů. Z hlediska příčiny požáru jsou hlavními příčinami požárů elektromobilů výpadek elektřiny a samovznícení. Přebíjení, selhání článků baterie a zkrat elektrického obvodu jsou hlavními příčinami požárů elektrických vozidel. Manipulace s baterií v rámci sekundární úpravy je důležitým"viníkem" vedoucí k výše uvedeným nehodám.