Proč Tesla nikdy nevymění baterie?

Among so many manufacturers of pure electric vehicles in the world, the "battery swap mode" seems to be the most popular among Chinese manufacturers. Even the national policy is tilting towards the power-swap model. Even in the subsidy policy in 2020, it is clearly pointed out that there is no subsidy for pure electric vehicles with a price of more than 300,000 yuan, except for models in the battery swap mode.

Kromě toho Ministerstvo průmyslu a informačních technologií a Národní energetická správa také začaly prosazovat model výměny baterií. NIO, Geely Automobile, Changan Automobile, CATL a dodavatelé baterií také začali nasazovat výměny baterií.

However, it seems that foreign car brands are not interested in the battery swap mode. Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Audi's pure electric vehicles do not support battery swapping. So why doesn't Tesla think battery swapping is a good model?

To answer this question, we must first figure out why we "change the battery"!

【1】What are the benefits of changing batteries?

Jednoduše řečeno, výměna baterie má mnoho výhod. Za prvé, životnost čistě elektrických vozidel lze prodloužit výměnou baterie. Za druhé, může zlepšit míru uchování čistě elektrických vozidel. Za třetí, můžete také snížit cenu modelu prostřednictvím režimu výměny baterie a baterii si můžete místo koupě pronajmout. Za čtvrté, může zvýšit rychlost doplňování energie.

With so many benefits, why doesn't Tesla do battery swaps?

2 Why doesn't Tesla do battery swaps?

Why doesn't Tesla do battery swaps? To put it simply, Tesla's cars have achieved similar effects as battery swaps without supporting battery swaps. We will know the benefits of the power exchange mentioned above one by one.

Za prvé, výměna baterií může prodloužit životnost baterie. Podle odborných údajů má Tesla po ujetí 320,000 kilometrů stále zhruba 90 procent kapacity baterie svého elektromobilu. To znamená, že rychlost vybíjení baterie má na většinu běžných spotřebitelů malý vliv. Ve Spojených státech je auto obvykle sešrotováno po 320,000 kilometrech, zatímco počet kilometrů sešrotovaných v Evropě je 240,000 kilometrů. Tesla říká, že její bateriové sady jsou navrženy tak, aby vydržely déle než samotné auto, a zatím žádného uživatele neovlivnila životnost baterie, takže spotřebitelé se nikdy nebudou muset starat o koupi elektrického auta a nutnost výměny baterie Problém.

Second, battery swaps can improve the value preservation rate of pure electric vehicles. There are many factors that affect the value of a car. At present, in China's pure electric vehicle market, the highest value preservation rate is precisely Tesla, which cannot be replaced. Instead of Weilai, which can exchange electricity. why? To put it simply, the value retention rate depends on the brand, the amount of ownership, the quality of the model, the condition of the car, and the result of a comprehensive judgment. At present, whether in terms of brand or ownership, Tesla still has a great advantage. Therefore, the effect of power exchange on improving the preservation rate is not large.

Third, the price of the model is reduced through the battery swap mode, and the battery is rented instead of bought. This is also the way NIO used it for the first time. And Tesla's way seems simpler and more straightforward. It is to launch relatively cheap models such as model 3, and then through the manufacturing process, for example, the body-in-white of model Y uses an integrated die-casting rear bottom plate. The integration of 70 parts of the rear floor can be realized, and the traditional production process of welding the rear floor can be omitted, so that the production time and cost are greatly reduced.