Bolest šanghajského automobilového průmyslu po protiútoku epidemie

SAIC včera zveřejnila pokyny pro prevenci a kontrolu epidemie o obnovení práce a výroby a dnes zahájí zátěžový test pro obnovení práce a výroby. Příslušná osoba odpovědná za SAIC Group uvedla, že nejen jejich OEM výrobci budou provádět zátěžové testy, ale také některé továrny na klíčové díly budou současně podrobeny zátěžovým testům.

SAIC Motor se připravuje na obnovení práce a výroby a bude zkoumat a připravovat se na návrat do práce a možnosti služeb dojíždění, schopnosti dodavatelského řetězce, bezpečnou výrobu a přepravu zaměstnanců, kteří se vrátili do práce. Rozumí se, že dokud budou splněny příslušné podmínky pro prevenci a kontrolu epidemie, příslušné továrny SAIC Group budou pro management uzavřeny, aby byla zajištěna bezpečnost lidí, materiálů a životního prostředí. Tato zpráva je dobrou zprávou pro téměř 10{1}} výrobních společností v Šanghaji a pro lidi v uzavřených a kontrolovaných oblastech. Po desítkách dnů bojů proti tomuto kolu nové koruny se zdá, že svítá před svítáním.

Podle statistik budou od ledna do listopadu 2021 celková aktiva šanghajských průmyslových podniků činit 5 157,37 miliard juanů, což představuje nárůst o 300,32 miliard juanů neboli 6,2 procenta oproti stejnému období předchozího roku. Celková aktiva průmyslových podniků se umístila na 10. místě v republice. Pro Šanghaj, který se řadí mezi deset nejlepších z hlediska celkových aktiv průmyslových podniků, město 28. března stisklo tlačítko pauzy a lze si představit, že to bude mít dopad na šanghajský průmysl a celkovou hodnotu průmyslové produkce země. Zejména v oblasti automobilového průmyslu bude celková produkce Shanghai Automobile v roce 2021 činit 2,8332 milionu, což představuje 10,7 procenta z celostátních celkových 26,528 milionu. Celková výstupní hodnota automobilového průmyslu je 758,6 miliard juanů, což představuje 17,5 procenta celkového HDP Šanghaje ve výši 4 321,485 miliard juanů. Je vidět, proč byla první várkou obnovení výroby 18. dubna SAIC Group a její továrny na klíčové díly, což je klíčové opatření ke snížení vážných ztrát šanghajského automobilového průmyslu ve druhém čtvrtletí.

Časový ukazatel se vrátil na polovinu-března. Nejen Šanghaj, ale také různí auto OEM v Jilin, Shenyang, Baoding atd. také stiskli tlačítko pauzy. V tomto ohledu vystoupil Zhang Xiang, děkan Výzkumného institutu technologie nových energetických vozidel na Jiangxi New Energy Technology Vocational College. Detailní dynamický záznam a analýza.

Podle statistik Deana Zhanga:

12. března továrna Shanghai Zhiji ukončila výrobu;

14. března SAIC Volkswagen uzavřel-smyčku výroby na dva dny a denní produkce se snížila z 320 vozů na 200 vozů denně;

16. března továrna Tesla s týdenní výrobní kapacitou 17000 vozidel oznámila odstávku;

22. března závod BMW Brilliance v Dadongu zastavil výrobu.

24. března byla veškerá výroba v továrnách Shenyang pozastavena;

31. března SAIC Volkswagen částečně zastavil výrobu;

9. dubna NIO stisklo tlačítko pauzy;

14. dubna byla pozastavena výroba tanku Great Wall Tank 300, kterého se v únoru prodalo 7023 kusů.

Ve stejné době byly epidemií v Šanghaji značně zasaženy také nové-výrobce automobilů, jako jsou Nezha, WM Motor a Tianji Automobile, stejně jako Volvo Asia Pacific, Ford China atd. Přestože OEM některých automobilek se v Šanghaji nenachází, výzkumná a vývojová centra stále nejsou ušetřena. Administrativu, marketing a další práce lze dělat z domova, ale mnoho vazeb, jako je vývoj a testování nového vozu, nelze dosáhnout „doma“.

Kromě automobilek a dodavatelů dílů má Šanghaj také základní automobilové elektronické komponenty. Ambofu, kterého se to v současnosti týká, je největším dodavatelem kabelových svazků pro automobilový průmysl v Číně. Je to celá SAIC Group, stejně jako Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, Dodavatelé téměř všem čínským automobilkám, jako je Toyota. Dá se říci, že většina automobilek v zemi se po zastavení výroby Aptivu potýká s nedostatkem dodávky kabelových svazků. Dochází také k pozastavení výroby v závodě Suzhou Dr. Changana a Great Wall, což vedlo k přerušení dodávek ESP systémů Changan a Great Wall, takže výroba modelů Tank 300 pod Great Wall dočasně pozastavena.

V březnu, což mělo být přírůstkové období, automobilový průmysl v mé zemi rok{{0}}za-rokem klesal kvůli dopadu epidemie. Podle měsíčních údajů zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů v březnu tohoto roku byly údaje o výrobě a prodeji automobilů 2,241 milionu a 2,234 milionu, což je meziroční pokles o 9,1 procenta a 11,7 procenta{{1{{20}} }}v-roku. Konkrétně výroba a prodej osobních vozidel v březnu činil 1,881 milionu jednotek a 1.864 milionu jednotek, což je meziroční-meziroční-pokles o 0,1 procenta a 0,6 procenta v porovnání s předchozím měsícem. 10,000 jednotek, meziroční-meziroční pokles o 38,0 procenta a 43,5 procenta.