Dotace, osvobození od daně z nákupu nebo obojí jsou v příštím roce zrušeny, kolik lidí se vzdá nákupu nových energetických vozidel

Jak každý může vědět, od roku 2020 do současnosti to byly tři nejrychlejší vývoj nových energetických vozidel v Číně a mnoho výrobců prodalo během tohoto období velké množství nových energetických vozidel. Pokud se však čas bude i nadále posouvat kupředu, nové energetické dotace a úlevy na dani z nákupu jsou důležitými hnacími silami pro podporu nových energetických vozidel od "dětství" po "mládež". Vzhledem k existenci nových dotací na energetická vozidla si spotřebitelé mohou koupit nové automobily za nižší cenu a snížení daně z nákupu umožňuje spotřebitelům "viditelně" utrácet spoustu peněz při nákupu nových energetických vozidel. Proto se vždy domníváme, že pákový efekt dotací na nová energetická vozidla a snížení a osvobození od daně z nákupu nelze ignorovat, protože nová energetická vozidla jdou na domácím trhu až do konce.

S tím, jak jsou však nová energetická vozidla stále více uznávána lidmi, zvyšuje se podíl na trhu a objem prodeje a končí také dotace na nová energetická vozidla a snížení daní z nákupu, které jsou propagátory. Podle příslušných oznámení a shrnutí různých novinek od roku 2023, tedy od příštího roku, snížení daně z nákupu nových energetických vozidel na domácím trhu a nové energetické dotace pravděpodobně "oba selžou". Po zakoupení nového energetického vozidla může být problém, který může být konfrontován, že cena nového vozu vzroste. Po zakoupení vozu musí být zaplaceny nejen příslušné poplatky za pojištění, ale také určitá částka kupní daně podle ceny vozu. Tyto dodatečné náklady při nákupu nových energetických vozidel dříve neexistovaly.

Pak je současný problém poměrně jasný. Může být rozdělen na dvě části. Za prvé, pro spotřebitele, se zrušením snížení daně z nákupu a zrušením nových dotací na energii, může být nutné výrazně zvýšit cenu nových automobilů a náklady po zakoupení automobilu. Protože vidíme, že jen proto, že nová energetická dotace v roce 2022 opět klesne a nebyla zcela zrušena, ceny nových modelů energetických značek, jako jsou Tesla a Xiaopeng, se již zvýšily o různé stupně. Pak po úplném zrušení bude cena pravděpodobně i nadále růst, plus nutnost platit kupní daň, takže pokud spotřebitelé utratí více, jsou spotřebitelé ochotni i nadále kupovat nová energetická vozidla?

Za druhé, pro výrobce a trh je cena vždy velmi důležitou silou při pákovém efektu poptávky a nabídky a pokračující zvyšování cen určitě ovlivní prodej. Ze stejného důvodu, s úplným zrušením dotací na nová energetická vozidla, ceny automobilů budou pravděpodobně pokračovat Pokud to půjde nahoru, musíte také zaplatit kupní daň podle ceny automobilu, což bude stát desítky tisíc dalších uvnitř i vně. Pro spotřebitele, ať už jsou ochotni nést "bolest" utrácení více peněz, jsou to důležité faktory ovlivňující trh s novými energetickými vozidly.

Ve skutečnosti, soudě podle vývoje posledních dvou nebo tří let, pokles dotací na nová energetická vozidla neměl zřejmý dopad na domácí nová energetická vozidla a lze dokonce říci, že dopad je minimální. Důvod je vlastně velmi jednoduchý, to znamená, že u čistě elektrických modelů dochází k polarizaci na úrovni trhu. Extrémně levné vozy jako Wuling Hongguang MINI EV jsou populární, stejně jako Tesla, NIO, Xiaopeng a dalších 200 000. Výše uvedené modely jsou populární. Publikum těchto dvou typů modelů je relativně méně citlivé na pokles nových energetických dotací, zatímco celkový prodej čistě elektrických modelů ve výši 100 000 až 200 000 stupňů je obecně průměrný, což může v podstatě souviset s potřebami publika. Protože mnoho spotřebitelů v tomto cenovém rozpětí si může koupit pouze jedno auto a mnoho čistých elektrických vozidel je obtížné uspokojit jejich potřeby. Proto může být nejcitlivější skupinou na nové energetické dotace, ale mnoho lidí si čisté elektromobily vůbec nekupuje. Hybridní vozidla a elektromobily s prodlouženým dojezdem však již byly zbaveny své dotační kvalifikace, takže rozhodnutí ustoupit nebude mít vliv na rozhodnutí spotřebitelů o nákupu.