Zaměřte se na národní dvě zasedání v roce 2022, abyste viděli budoucí vývoj automobilového průmyslu

4. března se v Pekingu oficiálně konala národní dvě zasedání 2022. Setkání se zúčastnilo mnoho zástupců a členů výborů automobilového průmyslu a předložilo příslušné návrhy, které zahrnovaly strategii "dvojího uhlíku", průmyslové inovace, zlepšení zákonů a předpisů, novou energii, inteligentní připojení k síti, automobilové čipy atd. Jako jedna z důležitých složek ekonomiky mé země byl automobilový průmysl vždy horkým tématem mezi zástupci "dvou zasedání". Ve "Zprávě o práci vlády" předsedy vlády v roce 2022 se zaměřuje na pokračující podporu spotřeby nových energetických vozidel. Není těžké vidět, že nová energetická vozidla jsou stále klíčovou podporou a rozvojem státu.

Problémy s čipy jsou v centru pozornosti

V posledních dvou letech, postižených epidemií, se nedostatek čipů stal důležitou součástí rozvoje automobilového průmyslu a mnoho automobilových společností tím bylo ovlivněno, aby snížily a zastavily výrobu. Vzhledem k dlouhému cyklu výzkumu a vývoje čipů pro automobilový průmysl, vysokým prahovým hodnotám konstrukce a velkým kapitálovým investicím však čínské čipové společnosti mají v současné době nízkou ochotu vyrábět čipy pro automobilový průmysl a nebyly schopny dosáhnout nezávislé kontroly v této oblasti.

Za tímto účelem Wang Fengying, poslanec Národního lidového kongresu a prezident společnosti Great Wall Motors, předložil návrh na téma "Návrhy na podporu rychlého rozvoje čínského automobilového čipového průmyslu". Doporučuje se upřednostnit řešení problému "nedostatku jader" v krátkodobém horizontu, zlepšit průmyslové uspořádání ve střednědobém horizontu, dosáhnout nezávislé kontroly a vybudovat dlouhodobý mechanismus pro zavádění a školení průmyslových talentů k dosažení dlouhodobého udržitelného rozvoje. Chen Hong, poslanec Národního lidového kongresu a předseda SAIC Motor, také předložil v "Návrzích na podporu lokalizace čipů třídy vozidel a vysoce výkonných čipů na podporu koordinovaného rozvoje domácího řetězce automobilového čipového průmyslu" a doufá, že prostřednictvím politických pokynů a spolupráce více stran, stanovení předpisů o vozidlech Jednotné technické specifikace a normy pro čipy na vysoké úrovni, a zřízení zkušební a certifikační platformy třetí strany; doporučuje se, aby se stát ujal vedení při zřizování zvláštních fondů, povzbuzoval čipové společnosti a automobilové společnosti k účasti na společné účasti a urychlil vývoj, výrobu a aplikační schopnosti domácích velkých výpočetních čipů.

Je vidět, že automobilové společnosti již hledají účinná řešení k vyřešení nedostatku jader, ale čipový průmysl je obtížnější než výroba automobilů a vyžaduje koordinaci předcházejících a navazujících průmyslových odvětví, jakož i podporu vnitrostátních politik s cílem vytvořit dobrý koordinovaný rozvoj. mechanismus. Kromě čipů se delegáti zaměřují také na vývoj nových energetických vozidel.

Bitva mezi výměnou baterie a rychlým nabíjením

Vládní pracovní zpráva navrhuje podporovat spotřebu nových energetických vozidel a úzkost z počtu ujetých kilometrů je kamenem úrazu pro mnoho spotřebitelů, aby si vybrali elektrická vozidla. Proto kromě návrhu pokračovat v podpoře používání metanolových vozidel Li Shufu, poslanec Národního lidového kongresu a předseda skupiny Geely Holding Group, poprvé předložil "Návrh na zvýšení výstavby systému výměny elektrických vozidel". Navrhl urychlit vyjasnění příslušných schválení a předpisů pro výstavbu stanic pro výměnu baterií, dále zlepšit zásady a předpisy týkající se modelů výměny baterií, optimalizovat předpisy pro oznamování modelů výměny baterií a urychlit standardizaci a zobecnění modelů výměny baterií.

Jako nováček v automobilovém průmyslu navrhl zakladatel, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Xiaomi Lei Jun urychlit výstavbu vysoce výkonné infrastruktury pro rychlé nabíjení nových energetických vozidel. V návrhu "Návrhu na urychlení výstavby infrastruktury pro rychlé nabíjení s vysokým výkonem pro vozidla na novou energii" se poukazuje na to, že současný podíl rychlého nabíjení ve veřejných nabíjecích hromadách v mé zemi je pouze 40 % a výkon rychlého nabíjení je obecně nízký, což vede k pomalé rychlosti nabíjení a frontám. Problémy, jako je dlouhá doba a nízká účinnost obratu, jsou stále významné a je obtížné přizpůsobit se rychlému rozvoji současného odvětví nových energetických vozidel. Lei Jun předložil tři návrhy: posílit politické pokyny, koordinovat a podporovat plánování a uspořádání sítí rychlého nabíjení s vysokým výkonem; zřídit vnitrostátní platformu pro spolupráci v oblasti inovací, posílit společný výzkum klíčových technologií; posílit záruky stavebních služeb a podpořit popularizaci vysoce výkonné nabíjecí infrastruktury

Ve skutečnosti, ať už se jedná o výměnu baterií nebo rychlé nabíjení, zdá se, že v "parním rozhovoru" se stát musí ujmout vedení při vytváření jednotného standardu, aby se zabránilo podnikům jednat svým vlastním způsobem, což by vedlo k plýtvání nabíjením a výměnou zdrojů. Zejména u stanic pro výměnu baterií, pokud společnosti mohou sjednotit své standardy, bude to nepochybně dobré pro spotřebitele.

Rostoucí ceny surovin ovlivňují spotřebu automobilů

V poslední době, ovlivněné rostoucími cenami surovin, velké společnosti vyrábějící nová energetická vozidla zvýšily maloobchodní ceny nových automobilů. Ve srovnání s tradičními palivovými vozidly zaujímají baterie v nových energetických vozidlech větší výrobní náklady a používají více drahých kovů, které jsou průmyslem výrazně ovlivněny.