Whitelist pro obnovení práce nemůže vypnout červenou výstrahu automobilového průmyslu

Šanghaj, která několik dní mlčela, konečně oznámila obnovení práce. Podle statistik je na „bílém seznamu“ první várky klíčových podniků s obnovou oficiálně oznámených celkem 666 podniků, včetně 62 podniků s integrovanými obvody a 228 podniků souvisejících s automobilovým-odborem.

Přestože hlavní výrobci čipů, jako jsou TSMC, SMIC a Hua Hong, během epidemie nepřerušili výrobu, museli čelit mnoha výzvám, pokud jde o umístění personálu a logistiku nákladní dopravy. V automobilovém průmyslu, pokud dodavatelé podpůrných dílů nedodají včas dodávky, i když závod SAIC v Lingangu přijme uzavřenou výrobu, nebude zcela ušetřen.

Není pochyb o tom, že Šanghaj má pevný a rozhodný přístup k podpoře obnovení práce a výroby. Avšak vzhledem k tomu, že inflexní bod epidemie v Šanghaji se dosud neobjevil, stále není známo, zda „velké úsilí“ tohoto odvětví může podpořit výrobu zepředu. Pokud jde o to, kdy lze dosáhnout úplného obnovení práce a výroby, v tomto odvětví se ve skutečnosti ozývalo mnoho negativních hlasů.

Obnovení výrobní kapacity je nepředvídatelné

Některé společnosti se domnívají, že nyní není čas na optimismus, zatímco jiné prý odmítly žádosti o obnovení práce.

Zaměstnanec společnosti vyrábějící auto interiéry, která byla zařazena na „bílou listinu“ pro obnovení práce, uvedl, že interní statistiky společnosti zjistily, že méně než 40 procent zaměstnanců se kvalifikovalo pro práci. Dalším fenoménem, ​​který si zaslouží pozornost, je to, že pro zaměstnance, kteří mohou pokračovat v práci, i když společnost převezme dokument s červenou hlavičkou na „bílé listině“-a oznámení o obnovení pro komunitu za účelem náboru lidí, komunitní majetek a výbor sousedství neschválit to.

Ve skutečnosti je tento jev běžný od vypuknutí epidemie. Stejně jako důvod, proč je jasně stanoveno, že prevence epidemie nemůže být „jedna velikost pro všechny“, ale politika se často mění, když je sdělena níže.

Kromě toho se uvádí, že 3M, DuPont, BASF a další podniky financované ze zahraničí- jasně odmítly žádost šanghajské vlády o obnovení práce. Společnost BASF však odpověděla, že tyto zprávy nejsou pravdivé, a uvedla, že továrna společnosti v Šanghaji udržuje uzavřený-provoz. Přestože se výrobní zatížení během období blokace snížilo, výrobní činnosti nebyly přerušeny.

Bez ohledu na to, zda se jedná- o uzavřenou výrobu nebo společnosti čekající na obnovení práce, obnovení výrobní kapacity je bezprostřední. Ale realita je taková, že Šanghaj prochází těžkým obdobím. Podle názoru výše-uvedených lidí je do konce tohoto týdne velmi vzácné, aby továrny dosáhly 30procentního provozu a rozsáhlé-obnovení práce nemusí počkat až po 1. květnu.

Vezmeme-li jako příklad autodíly, existují nejen mezinárodní společnosti Tier 1 jako Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo a Denso, které si založily továrny v Šanghaji, ale také Fuyao Glass a skupina malých-místních dodavatelů.

Počet dílů potřebných pro nová energetická vozidla je pouze 20 procent oproti tradičním vozidlům, ale nedostatek dílů udusí továrnu. Pod vývojovým trendem globalizace a dokonce znárodňování působí mlčení šanghajského automobilového průmyslu na nervy všech stran.